Производитель гиперкаров Bugatti взял свою модель Chrion road стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов и превратил ее в абсолютного монстра, который может разогнаться до 311 миль в час всего за 20 секунд.

Модель, предназначенная только для трека, была названа Bolide-что, по словам Бугатти, по - французски означает "гоночный автомобиль", хотя также переводится как "огненный шар" по - итальянски-и приводится в действие четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, используемым в его нынешнем скоростном дорожном автомобиле Warp.

С силовой установкой, весом, сведенным к минимуму, и кузовом гоночного автомобиля, болид имеет колоссальные 1825 л. с. и может проехать по трассе Ле-Мана быстрее, чем все нынешние болиды.

Босс Bugatti описал ощущение вождения: "как будто летишь на пушечном ядре".

Силовая установка Chrion была сильно переделана для экстримального болида. Она получит четыре новых турбокомпрессора и интеркулер "воздух-воздух", чтобы поддерживать температуру двигателя на оптимальном уровне.

Результатом является увеличение мощности на 346 л. с. По сравнению со "стандартным" мотором - рост более чем на пятую часть, что эквивалентно добавлению в уравнение "горячего люка" Audi RS3.

Повышенный двигатель Bolide также имеет на 247 л. с. больше, чем Chiron Super Sport 300, который в течение короткого периода неофициально классифицировался как самый быстрый дорожный автомобиль на планете, пока он не был свергнут SSC Tuatara в начале этого месяца с новым рекордом 316 миль в час.

При такой большой мощности требования к ускорению от Bugatti феноменальны.

Со старта он достигнет 62 миль в час за 2,2 секунды. 124 мили в час достигает всего 4,4 секунды, в то время как планка в 186 миль поднимаются за 7,4 секунды.

Держите ногу на педале, и она "постучит в дверь" со скоростью 249 миль в час через 12,1 секунды после старта с нуля, а 311 миль в час можно достичь через 20,2 секунды.

Думаете, эти цифры умопомрачительны? Он может перейти от нуля до 311 миль в час и обратно к нулю всего за 33,6 секунды, что меньше, чем среднее время, необходимое для написания и публикации твита.

Bugatti утверждает, что он прошел Нюрбургринг за 5 минут и 32 секунды. Нынешним рекордсменом для дорожного автомобиля является Lamborghini Aventador SVJ, который завершил печально известную трассу за 6 минут 45 секунд.

Стефан Винкельман, президент Bugatti, говорит, что он обладает "грубой эксклюзивностью, впечатляет прежде всего высокой производительностью, малым весом и опытом вождения в совершенно новом измерении".

В то время как настроенный двигатель отвечает за большую часть этой ошеломляющей производительности, не стоит забывать, что вес сводится к 33-процентной экономии от основной массы дорожного автомобиля Chiron.

Болид получает карбоновое шасси и корпус, в то время как крепления все сделаны из аэрокосмического титанового сплава.

Без полезных жидкостей он склоняет чашу весов на 1240 кг. Полностью заправленный, вес будет находиться в районе 1340 кг, что находится на одном уровне с Ford Fiesta.

Для удержания гонщика на Земле, кузов представляет собой массу плавников, крыльев и расщепителей, все они предназначены для прижимания болида к асфальту на скорости.

В общей сложности он генерирует 800 кг прижимной силы на скорости 200 миль в час спереди, а массивный задний спойлер создает 1800 кг сзади - эквивалент того, что семейный седан будет припаркован сзади.

Построенный автомобиль работает на скользких шинах шириной 400 мм, а колеса имеют аэродинамические крышки с лопастями турбины для охлаждения тормозов.

Четырехъядерный выхлоп, Х-образная установка заднего фонаря - которая соответствует стилю передних фар - и один из самых больших диффузоров, когда-либо установленных на автомобиле, только добавляют экстремальности внешнему виду.

"Bolide - это окончательный ответ на вопрос, что будет, если Bugatti построит трековый гипер-спортивный автомобиль, отвечающий требованиям безопасности FIA и спроектированный вокруг силовой установки W16 с минимальной структурой кузова и невероятными эксплуатационными данными", - объяснил Стефан Эллротт, член правления Bugatti и руководитель отдела технического развития.

"Результат: самая маленькая возможная оболочка для захватывающего дух транспортного средства, которое позволяет W16 действительно работать в полную силу".

Он добавил: "весь опыт Bugatti был сконцентрирован в Bugatti Bolide. Таким образом, это инновационный источник информации для будущих технологий."

До сих пор не было никаких упоминаний о цене или о том, сколько из них может пойти в производство.