Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что глобальные данные о пассажиропотоке за февраль показывают, что спрос (в пересчете на общий пассажиропоток) упал на 14,1% по сравнению с прошлым годом.

 Это было самое резкое сокращение трафика и отражало коллапс внутренних поездок в Китай и резкое падение международного спроса в / из и в Азиатско-Тихоокеанском регионе из-за распространения вируса Covid-19 и правительственных ограничений на поездки, озвучил отчет ИАТА.

 Пропускная способность в феврале (количество свободных мест в километрах) упала на 8,7%, поскольку авиакомпании старались урезать пропускную способность в соответствии с сокращающимся трафиком, а коэффициент загрузки упал на 4,8 процентных пункта до 75,9%, добавил он.

 «Авиалинии пострадали от кувалды под названием Covid-19 в феврале. Границы были закрыты, чтобы остановить распространение вируса. А воздействие на авиацию оставило авиакомпаниям мало что делать, кроме сокращения расходов и принятия чрезвычайных мер в попытке чтобы выжить в этих необычных обстоятельствах», - отметил Александр де Жюняк, генеральный директор IATA.

 «Спад мирового спроса на 14,1% является серьезным, но для перевозчиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе падение составило 41%. Без сомнения, это самый большой кризис, с которым когда-либо сталкивалась отрасль», - сказал де Жюняк.

 Согласно данным IATA, международный пассажирский спрос в феврале упал на 10,1% по сравнению с прошлым годом, что является худшим результатом после вспышки атипичной пневмонии в 2003 году.

 Европа и Ближний Восток были единственными регионами, в которых наблюдался рост трафика в годовом исчислении.  

Что касается авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона, IATA сообщила, что в феврале объем перевозок упал на 30,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, резко изменив прирост на 3%, зафиксированный в январе.

Спрос европейских перевозчиков в феврале практически не изменился по сравнению с прошлым годом (+ 0,2%), что является самым слабым показателем в регионе за последнее десятилетие. Замедление было вызвано маршрутами в / из Азии, где темпы роста замедлились на 25 процентных пунктов в феврале по сравнению с январем.

 Спрос на рынках в Европе был устойчивым, несмотря на некоторые первоначальные приостановки рейсов на маршрутах в / из Италии. 

Североамериканские перевозчики в феврале сократились на 2,8%, а в январе - на 2,9%, так как были введены международные ограничения на въезд, а объемы на маршрутах Азия-Северная Америка упали на 30%.

По данным IATA, в феврале спрос на латиноамериканские авиакомпании упал на 0,4% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это на самом деле было улучшение по сравнению с падением на 3,5%, зарегистрированным в январе.

 В феврале пассажиропоток африканских авиакомпаний сократился на 1,1% против 5,6% роста в январе, зафиксированного в январе, и самого низкого показателя с 2015 года. Падение было вызвано падением трафика на рынке Африки и Азии на 35% в годовом исчислении. Однако мощность увеличилась на 4,8%, а коэффициент загрузки снизился на 3,9 процентных пункта до 65,7%, что является самым низким показателем среди регионов.

 На внутреннем рынке IATA сообщила, что спрос на воздушные перевозки в феврале упал на 21% по сравнению с прошлым годом, поскольку внутренний рынок Китая рухнул на фоне правительственной блокировки.

 Что касается перспектив на 2020 год, то де Жуниак сказал: «Это самый темный час в авиации, и трудно предвидеть восход солнца, если правительства не сделают больше, чтобы поддержать отрасль в ходе этого беспрецедентного глобального кризиса. Мы благодарны тем, кто активизировал меры по оказанию помощи, но многие другие правительства должны помочь также. Наш последний анализ показывает, что авиакомпании могут потерять 61 млрд долл. из своих денежных резервов в течение второго квартала, заканчивающегося 30 июня. Это включает в себя 35 миллиардов долларов в виде проданных, но неиспользованных билетов в результате массовых отмен рейсов из-за введенных правительством ограничений на поездки».